原高雄縣民：
「我的高雄縣博愛卡不能搭公車！」
縣市合併即將屆滿一年，但目前「高雄縣博愛卡」整合進度為0，高雄縣博愛卡至今仍無法刷高雄市公車處的電子票證驗票機，幾乎所有司機為了交通安全都沒登記，用免費運載的方式載運沿線老人家，高雄市的"無感升格"，不只原本高雄市民沒感覺，原本的高雄縣民更是像是被忽略的市民。
很多新闢公車班次少，對於沿線行經的路段也沒對地方多加宣傳，公車司機對於新路線停靠站牌更是相當生疏，公車上的LED報站跑馬燈也遲未更新（無法顯示站名），公車司機更因為路線不熟會經常性的過站不停，讓很多老人家得回頭走很遠的距離。
相較於新北市與臺中市積極進行公共運輸工具的升級，高雄市似乎只停留在「非捷運不可」的階段，對於公車路線新闢與臺鐵原有路線的漠視，更顯得格局狹隘！公車路線開闢牛步化，該爭取的經費都不爭取(例如：低地板公車補助)，等到錯過機會才呼天喊地，距離"幸福城市"還有相當距離。
新北市的免費社區巴士更將整併成跨區新巴士，並更新購置新型的中型巴士，讓鄰近各行政區且無公車行經的路段，能接駁民眾到捷運、臺鐵站或區公所等單位洽公、通勤。臺中市更闢駛了多線公車，讓許多郊區沿海居民能在附近的生活圈通勤使用，不用一定得接駁到原本的臺中市區。
高雄市政府交通局應成立公共運輸的專責單位「公共運輸處」，早日整合公共運輸，行駛付費或免費的社區小巴，接駁社區居民能就近到生活圈的重要據點通勤使用。
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