BUS STOP!! 公共運輸情報站

▇輕軌即日起開始收費!搭乘高雄輕軌,上車請務必在月台或車廂內感應iPASS一卡通、HappyCash快樂有錢卡、悠遊卡、icash愛金卡,否則將開罰50倍車資。2018/3/1~2018/5/31止,感應iPASS一卡通、HappyCash快樂有錢卡、悠遊卡、icash愛金卡享單程票10元優惠,無電子票證者請於月台自備零錢購買單程票30元。  ▇自2017.1.1起僅持有記名之「高雄學生認同卡」與「一卡通數位學生證」享有高雄市公車學生票優惠。  ▇【高雄City Bike公共腳踏車】2017年起,持信用卡、iPASS一卡通租賃,前30分鐘免費!使用一卡通每次騎乘可得環保綠點25點,另享捷運轉乘優惠!悠遊卡暫不能使用於高雄市City Bike公共腳踏車。(預計2018/5月啟用悠遊卡服務)  ▇搭乘高雄捷運,嗶iPASS一卡通,享原票價85折優惠!2018/3/1起,享市區公車每日最高收費2段票、市轄公路客運單程最高收費60元優惠!(搭乘高雄市區公車與公路客運,上車下車均需刷卡感應)  ▇搭乘臺北捷運,嗶iPASS一卡通,享原票價8折優惠!另享雙北市公車、雙北跳蛙快速公車、臺北市幹線公車轉乘優惠。▇【iPASS一卡通】可搭乘臺北捷運、桃園機場捷運、高雄捷運、高雄輕軌與全臺灣的公車巴士,唯一可以租借全臺灣的公共自行車(Youbike,City Bike,TBike,Pbike)的電子票證,可於北高桃捷運站、火車站與便利商店等地方加值扣款使用,亦能使用於四大超商、全聯超市等處小額消費。  ▇前往「夢時代購物中心」、「統一時代百貨」,請於捷運凱旋站1號出口,步行至輕軌前鎮之星站,搭乘輕軌於輕軌夢時代站下車。搭乘高雄輕軌在月台或車廂內請務必感應電子票證或現金購票搭乘,或可於公車「捷運凱旋西站」轉乘漢程客運公車「168環狀東幹線」,於「夢時代」站下車。  ▇往大寮區公所方向的旅客,請於捷運小港站4號出口的「小港轉運站」,搭乘紅8路(A,B,C,E)公車!紅8路行經小港醫院、大坪頂、新厝路、會結路、華中南路、潮寮路、過溪路、鳳林路、大寮戶政事務所、大寮區公所、輔英科技大學等據點,歡迎多加利用!  ▇往旗津方向的旅客,請於捷運草衙站4號出口,轉乘紅9路公車!  ▇本站英譯原則,依照中華民國教育部公佈之「中文英譯使用原則」,採用「漢語拼音法」,並使用「正體中文」。

2011年9月15日

他山之石/中市大眾運輸系統政策已定 以公車捷運(BRT)過渡到軌道捷運

100.09.06 NOWnews


【記者黃志政/臺中報導】大臺中都會區全面採用軌道捷運系統MRT至少需耗費7千億元預算,市政府交通局局長林良泰5日在市政會議中專案報告指出,現在市府的政策是「由公車改革出發,由BRT(公車捷運)邁向MRT」,他強調運輸系統必須形成路網才是大眾運輸成功的關鍵,大臺中若沒有成功的BRT,就沒有MRT。

市府交通局自推動中港路捷運藍線MRT計畫以來,頻頻遭外界質疑,臺中市捨專有路權的軌道捷運而改走平面公車捷運,是否意味著臺中市已經不再發展MRT了,如此一來,市區原已擁擠的平面道路交通將來必然更形壅塞,處處打結。

面對這一連串的懷疑,局長林良泰仍堅信MRT是最好的選項,他表示,交通局考量營運成本等因素,公共運輸系統的建置應該不求「一次到位」,而是因地制宜採階段式進行。大臺中若建構MRT,經費將高達7000億,如採行BRT,則僅需280億,成本相對低很多。BRT不同於一般公車,有專屬的路權,也可透過衛星定位系統GPS整合交通號誌,縮短行駛時間。

林良泰也在市政會議上報告市府推動BRT的樂觀成果,他指出,交通部已正式核定補助市府6500萬元辦理BRT藍線工程設計監造費,就是肯定市府的努力,希望臺中市未來能成為全國BRT示範城市。交通局規劃大臺中6條BRT路網,總長度達186公里,路線遍及全市29個行政區,目前的規劃三年內發展「核心路網」,七年內完成「願景路網」,完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市,打造「大臺中1小時生活圈」將指日可待。

林良泰強調,在市府的努力下,臺中市公車載運量已從10年前的每月40萬人次,成長到目前每月近460萬人次,未來將逐步推動路網建置,讓大臺中交通「無縫接軌」。而為了讓民眾更瞭解大臺中的BRT政策,交通局也會到各區舉行說明會,取得民眾的普遍支持。

副市長蔡炳坤建議,未來大臺中BRT車箱外觀應結合城市特色,並可考慮採用電動車,以符合節能減碳的精神。林良泰則說,未來BRT將採用「子彈列車」造型車箱,車箱外觀要符合「臺中意象」,並且可透過車箱內外商業廣告產生經濟收益。而電動車箱目前也有廠商研發中,如果未來完成商業運轉,將優先考慮採用。

沒有留言:

張貼留言