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2016年10月31日

[台灣好行] 台灣好行鹽鄉濱海線改郵輪式列車 11月1日起全面行駛


2016.10.31 ETtoday 旅遊雲

台灣好行鹽鄉濱海線從11月1日起,全面改為一日2班次的郵輪式列車,可從嘉義轉運站或高鐵站上車,須原車去回,並在行駛路線上裁撤停靠原有的東石先天宮站與南鯤鯓代天府站。全面郵輪式列車的新規定強調,旅客應在搭乘前7天的平日時間向嘉義客運預約方能搭乘。

鹽鄉濱海線11月1日起將進行全面郵輪式列車試營運,列車採原車去回制度,所有班次採全預約制。民眾購買200元的一日票券,可以從嘉義轉運站或嘉義高鐵站上車,並跟著時刻表進行7個小時的一日行程,例假日也安排導覽志工在車上為遊客解說。

鹽鄉濱海線每日固定發車2班次,第一班次為中型巴士19人座、第二班次為低地板無障礙公車,開放27個座位和2位無障礙輪椅席。列車從嘉義市區出發,沿途將停靠故宮南院、東石漁人碼頭、高跟鞋教堂、好美里,及台南北門遊客中心,每個站點停留30分鐘至80分鐘不等,各景點由乘客自由行動。

台灣好行表示,因新規定將裁撤原有的東石先天宮與南鯤鯓代天府站,欲前往南鯤鯓代天府可搭乘大台南公車藍1、藍2支線或新營客運7408;先天宮可改乘嘉義客運7206 塭港-嘉義線。鹽鄉濱海線的詳細搭乘資訊請至台灣好行鹽鄉濱海線網站或粉絲專頁查詢,或參閱台灣好行公佈列車行駛資訊連結http://www-old.taiwantrip.com.tw/upload/phpmckfx5.pdf


台灣好行鹽鄉濱海線-郵輪式列車搭乘相關規定如下:
1.平假日皆為2班次,行駛時間分為星期二~星期日及星期一兩種(配合故宮南院星期一休館)
2.每日第一班次(09:00)使用中型巴士,開放19個座位供乘客搭乘。
3.每日第二班次(11:30)使用低地板無障礙公車,開放27個座位+2位無障礙輪椅席。
4.乘客統一於嘉義轉運站/嘉義高鐵站上車,由司機核對名單。
5.郵輪式列車採原車去回,並依照時刻表行駛,逾時不候,不得2班次交互搭乘,若後續要自行轉乘其他交通工具,視為放棄後段行程,亦不接受短程乘客搭乘,經使用後不能退票。
6.預約方式為平日時間早上8點半到中午12點,下午1點到下午4點半,開放預約出發前7日之郵輪式公車。預約專線請播打嘉義客運專線:05-2750895轉333
蔡小姐或331邱先生。
7.因本路線行駛82快速道路(故宮南院站-東石漁人碼頭)與61快速道路(東石漁人碼頭-高跟鞋教堂站,為乘客安全及遵守高速公路及快速公路交通管制規則第九條第七項,得拒絕乘客上車。
8.例假日有安排導覽志工於車上進行解說導覽,各景點由乘客自由行動。

2016年10月29日

[一卡通] 「吳寶春麥方店」開始提供一卡通服務囉!

2016.10.28 一卡通票證公司

「吳寶春麥方店」即日起提供一卡通支付服務(百貨門市除外),並提供一卡通聯名卡自動加值及電子發票載具服務。

2016年10月28日

台灣和韓國差在哪?這一點真的認輸了

2016.10.28 蘋果日報

出國總是能讓人體會到文化差異,一名在韓國打工度假的台灣人,就以自身的觀察向大家分享台韓的不同。

網友在批踢踢指出,回到台灣最想念的是韓國的付款方式,「除了路邊小吃攤之外,不管在哪裡都可以刷卡,去便利商店買一瓶50元的水也可以刷卡。在韓國一年內,我出門帶現金的次數低於五次,只要一張銀行卡結合交通卡,就可以刷遍整個韓國。」另外韓國車子會禮讓行人,令人驚訝。

但韓國也有缺點,像是搭地鐵都不排隊,且上下車很愛推人,「韓國人很愛公共場合脫鞋,地鐵也脫,咖啡廳也脫,飛機也脫。」最讓他無法接受的是愛吐痰,「韓國人真的很愛直接在路上吐痰,男女老少都會」,他還還經看過阿伯在地鐵月台吐痰,讓他難忘。

對於韓國付費較方便一事,引起網友討論,有人問「台灣便利商店可以用交通卡(悠遊卡.一卡通)付錢不是嗎?」原PO也回應「悠遊卡跟刷卡不一樣啊!台灣自助餐、便當店等還是只能付現金。」(即時新聞中心/綜合報導)

[City Bike] 高雄市公共腳踏車增設「朝陽寺站」

高雄市公共腳踏車租賃系統增設「朝陽寺站」,自105年10月29日08:00起試營運,歡迎民眾多加利用。

高雄市公共腳踏車「朝陽寺站」自105年10月29日08:00起試營運,
站點位置詳如下表,歡迎民眾多加利用。

租賃站 站點位置
朝陽寺站 草衙中街上,和運街與和豐街中間,朝陽寺停車場內

2016年10月27日

高雄輕軌二階規畫 800格停車位飛了

2015.10.27 聯合報

高雄輕軌二階段工程由中鋼得標,正進行規畫設計,但輕軌行經路段預計將刪除逾800個汽、機車停車位,引發居民擔憂停車不便且可能影響店家生意。交通局說,周邊路外停車場共有700多個汽車停車位,應夠停車,機車格則會另增設於他處。

市議員何權峰昨在議會質詢輕軌施工進度,捷運局長吳義隆說,輕軌第一階段14站,原預計明年6月全線通車,但現在評估有機會提前到明年春節前完工。

至於二階段工程C14哈瑪星站至C37機廠站,已由中鋼得標,吳義隆說,預計明年2月完成細部設計,再配合台鐵地下化工程施工,2018年10月測試運轉,2019年10月報初、履勘,通過後可串聯第一階段工程,完成環狀輕軌通車。

不過輕軌軌道布設將使路幅減小,影響路邊停車格畫設,何權峰詢問交通局將有多少停車位遭取消?交通局長陳勁甫表示,因輕軌二階工程受影響的汽、機車停車格位共約800格;但沿線300公尺的路外停車場,可提供700多個汽車格。

停車工程科長蔡燿吉說,輕軌行經的大順路段(從中正路到中華路間)停車格都將會取消,該路段汽車取消330格、機車478格,其中又以建國路到博愛路段取消最多。交通局會在大順路周邊尋找合適的公有地興建停車場,此外,也協調周邊學校、賣場將閒置的空地或車格提供給民眾停車。

陳勁甫說,輕軌動工時,雖然大順路上的機車格會取消,但會在與大順路橫交的其他路上增設932個機車格。市府期待民眾改變交通方式,多搭乘大眾運輸工具,就不必煩惱停車問題。

何權峰說,現在大順路的停車位已經不夠了,輕軌二階段動工後更雪上加霜,交通局應在輕軌動工前,規畫更多停車場,以免出現交通黑暗期。

大順一路商家說,車位若被取消,住戶及消費者不能直接停在店門口或住家前,將嚴重影響店家生意及停車方便性,會衝擊店家生計。

高市公共腳踏車 明年起剩前半小時免費

2016.10.13 聯合報

高雄市公共腳踏車「第一小時免費」的小確幸只到今年底,明年元旦起,環保局將調整公共腳踏車費率,由現行「第一小時免費」,調整為只有前30分鐘免費,第31至60分鐘要收5元。
公共腳踏車現行費率是,第一小時免費,61至90分鐘10元,90分鐘起每30分鐘20元。調整後,免費時間只有前30分鐘,第31至60分鐘收5元;第61至90分鐘10元,90分鐘後每30分鐘收20元。

「每次多5塊錢,一個月我大概要多花200多元呢。」高職生李同學每天騎公共腳踏車上下學,他說,從家裡到學校大概要騎40分鐘,現在都是第一個小時免費,改費率之後,一天來回就要多花10塊錢,雖然看起來不多,1個月累積下來也不少。他說,收費後會試試騎快一點,看能不能趕在30分鐘內到達。

環保局長蔡孟裕表示,新費率原本是訂今年8月就要實施,但因為設備和系統正在更新中,所以延至明年元月起實施。依照使用者習慣調查,有85%的使用者都是在第一小時免費時段歸還,新費率調整是希望能提高周轉率,讓更多民眾使用。他說,公共腳踏車的費率調整,不需經過議會,可由環保局訂定。

環保局空噪科長鄭嵐說,環保局依據腳踏車換新後近一年來使用者統計資料,參考國內外其他城市的經驗研議新費率,比起國內、外其他城市仍相對便宜,預估調整後受影響的使用者占總使用人次約3成。

蔡孟裕說,針對公共腳踏車使用者進行的問卷調查顯示,租賃站系統穩定性、公共腳踏車充足性、租賃站密度、車輛狀況等4項,是多數民眾期待改善的項目。環保局已完成車輛更新,另外在提升租賃速度方面,已完成既有159座租賃站設備更新。

2016年10月26日

[一卡通] 《小飛象&瑪麗貓》造型一卡通上市情報

●Dumbo《小飛象》造型一卡通(普通卡)
350元(不含加值金額)

●Marie Cat《瑪麗貓》造型一卡通(普通卡)
350元(不含加值金額)

購買地點:
一卡通臺北服務中心
一卡通臺中服務中心
Yahoo超級商城
7-ELEVEN
萊爾富便利商店
OK超商
高雄捷運美麗島站商品館
高雄捷運左營站旅遊諮詢台

[一卡通] 《親子豆腐》透明一卡通上市情報

●親子豆腐《草莓豆腐》一卡通(普通卡)
100元(不含加值金額)

●親子豆腐《暢遊世界》一卡通(普通卡)
100元(不含加值金額)

購買地點:
一卡通臺北服務中心
一卡通臺中服務中心
Yahoo超級商城
7-ELEVEN
萊爾富便利商店
OK超商
高雄捷運美麗島站商品館
高雄捷運左營站旅遊諮詢台


2016年10月25日

悠遊卡獨霸時代終結! 3大電子票證圍攻 悠遊卡全面失血


2016.10.24 風傳媒

悠遊卡凋零的速度,從一項驚人的數據即可見端倪!根據金管會統計,悠遊卡張數2013年佔總卡片市場的98.66%,但2015年7月已掉到67.58%,究其原因,除了卡片市場的蓬勃發展,悠遊卡在小額消費市場不敵對手之外,悠遊卡原先獨占的台北捷運、公車、YouBike市場,也在交通部多卡通政策下喪失優勢,悠遊卡公司評估,未來在交通上,每年將有4%的固定營收負成長,面對電子票證戰國時代,悠遊卡的榮景似乎已一去不回頭。

金管會認證的4大電子票證,包括帶有政府股份的台北悠遊卡、南部縣市的一卡通,以及民間統一集團的icash、遠東集團的HAPPYGO,這4大電子票證競逐卡片市場,一番角力已是可見的態勢,從悠遊卡的流血狀態可見廝殺慘烈。

悠遊卡公司的收入來源共有3大項,分別為售卡、交通票證清分費,以及小額消費清分費。佔比最高的售卡收入每年約可達1億元,約佔公司營收的5成,但市場逐步遭到其他卡片侵蝕,市佔率縮減;而在一卡通搶進市場以及icash、HAPPYGO年底入侵後,交通票證收入的萎縮自不在話下;至於小額消費市場方面,各家卡片在市場上靈活發揮,尋求異業結合的速度之快,悠遊卡恐難望其項背。

交通部開放多卡通 清分費率直直落

從悠遊卡用在交通方面的使用統計來看,便可一窺多卡通對悠遊卡的衝擊。目前有5049萬張的悠遊卡每天在北市通勤者的錢包中成為支付工具,悠遊卡公司可收取每筆消費1.7%的清分費,但交通部的多卡通政策讓其他的卡種也紛紛與公車業者商談合作,悠遊卡不再是交通票證上的獨占者,清分費率也不再有過往的水準,從明(2017)年的合約看來,清分費率掉為1.1%,也就是說,每「嗶」一聲,北捷就少了0.6%的入帳,由於北市府佔有北捷7成股份,台北市庫每年收入也將大幅減少。

此外,悠遊卡在北捷的清分費率也面臨同樣窘境。今年的合約清分費設為1.28%,明年的新合約將降為1.1%,且悠遊卡公司推估,未來的5年,費率還會再往下掉,2019年之後將只剩1%。

不只有台北市公車與捷運清分費率下降,按照競爭的態勢,全省的公車、客運、公共自行車等公共服務也都有可能比照下調費率,悠遊卡公司預估,至2020年,光在交通票證上,每年就會有約4%的營收負成長,就連悠遊卡公司也不諱言,這對一家公司的經營來說,是很大的跌幅。

半官股須受市議會監督 悠遊卡營運受限

由於悠遊卡半官股的結構,預算需經過市議會逐筆審查,董事長也得至議會接受質詢,因此在公司營運與策略應用上,都遠不及私人企業主導的卡片靈活,從日本AV女優波多野結衣悠遊卡引發的爭議即可見一斑,更不要說,若有新興卡片願意以零清分費或負清分費搶進市場,以現在的悠遊卡體質,可說是毫無招架能力。

面對殘酷的商業競爭,悠遊卡公司有對策嗎?悠遊卡公司董座林向愷領銜口頭報告的書面資料顯示,悠遊卡未來將「拓展通路」及「增加發卡」,即更積極與商家簽訂小額消費的合作,包括銀行、醫療院所等都在合作對象之列,盡量讓民眾到哪都能用悠遊卡消費,但這些拓展通路的作為,民間企業的手法恐怕只會更靈活。

對此,悠遊卡公司發言人陳靜芳表示,今年icash進入北捷後,短期內對悠遊卡衝擊最大的要算是小額消費市場,因此,悠遊卡公司也打算以拓展小額消費市場的方式彌補交通票證上的損失。她解釋,根據統計結果,5049萬張悠遊卡只有26%使用於電子消費支付,且在中南部慣於現金消費的情況下,悠遊卡支付還有很大的拓展空間;此外,面臨統一icash的搶入,悠遊卡也將先與較不願與icash整合的通路商談合作,如全聯與義美的商談即正進行中。

發卡量仍有成長空間 悠遊卡進攻南台灣

陳靜芳表示,長期而言,還是會朝向增加「發卡量」的方式,以特殊版卡片吸引持卡人持續將悠遊卡視為主力卡,維持使用悠遊卡的「習慣」於不墜。然而,在全台平均人手2張悠遊卡的情況下,悠遊卡還有增加發卡量的空間嗎?陳靜芳指出,悠遊卡每年的新發卡數還是有成長空間,因為北部民眾人手數張,但南部民眾可能連一張都沒有,從數字來看,2011年的新發卡數為576萬張、2012年693萬、2013年713萬張、2014年681萬張、2015年777萬張,至2016年9月30日仍有558萬的數量。

悠遊卡前進高雄 仍有不對等適用問題

至於悠遊卡在高雄與一卡通在台北的不對等適用問題,陳靜芳表示,悠遊卡還不能用於高雄的citybike與輕軌,但一卡通卻已能用於YouBike,這涉及交通局的政策指導,不過,悠遊卡若要進入citybike需要與業者商談刷卡機的改版適用問題,至於高雄輕軌部分,不需要再重設刷卡機,只需談妥就可進入。

由於進入高雄與否涉及敏感的縣市間談判,對於悠遊卡公司所言需交通局的「政策指導」,交通局方面顯然不能認同。交通局科長劉嘉祐表示,交通局希望持悠遊卡通全台灣,但涉及商業談判的部分必須由悠遊卡公司自行處理細節,他認為,悠遊卡公司與其他縣市談公車合作時,也沒有拉交通局打前鋒,但要前往高雄時卻拉交通局,太過政治化了。

至於悠遊卡現有與學生證結合的合作,未來會不會擔心icash也搶進此一市場?陳靜芳回應指出,悠遊卡的個資安全度與民眾的信賴度是個優勢,加上高中以下學校是由教育局與業者商談,應不至於排除掉悠遊卡,讓學生證與其他卡種結合,不過,大學以上基於學校自治,由學校自行與業主談,難保不會有其他卡片取代悠遊卡。

此外,對於悠遊卡營收在交通領域的走低,林向愷的報告卻未提及解決之道, 顯見在交通票證市場,悠遊卡公司就算稱不上「棄守」,但也已被其他電子票證壓著打了

此次北市議會會期到年底,悠遊卡的生死掙扎仍會是議會與北市府攻防的重點之一,而台北市長柯文哲也將於11月至議會進行專案報告,屆時免不了又有一番議員與官員的駁火。

2016年10月24日

扎根交通安全 高雄市區監理站進校園

2016.10.24 台灣好新聞報

高雄市政府交通局辦理公共運輸體驗活動深獲好評,今年度(105年)結合高雄市區監理站進入校園進行交通安全宣導也獲得師生熱烈迴響,交通局長陳勁甫表示,參加體驗活動的學童及年長者共計258場次,學童205場及年長者53場,超過7,500人參與,該活動帶領學生及年長者實際體驗公共運輸的舒適便利,讓高雄市民能夠多多利用高雄市公車等公共運輸工具。


「交通安全扎根計畫:公共運輸體驗活動」於10月24日假消防局8樓國際會議廳舉行成果發表會,近上百位民眾及學童參加。陳勁甫局長指出,高雄市長期以來努力建構綠色交通,不論是輕軌、鐵路地下化、新闢公車路線等都持續再努力,但好的公共運輸工具必須要讓更多的市民朋友來利用,讓學童從小培養搭乘公共運輸的習慣並提高年長者公共運輸使用意願,減少私人汽車機車的使用,降低交通事故的發生,讓市民享有低碳、安全的美好生活環境。


「之前覺得搭公車很麻煩,沒想到現在的公車這麼方便」、「搭乘公車轉乘其他運具方便且節能減碳」、「第一次搭公車及轉乘捷運覺得很開心,因為很方便又舒適!」、「希望下次有機會要和家人一起搭輕軌。」、「謝謝辛苦的公車司機叔叔!」,這是參與體驗活動的學童跟年者者共同心聲,對公共運輸工具有了充分認識與了解。


加昌國小校長郭鈴惠非常肯定活動能結合該校樂齡中心,表示今年度參與公共運輸體驗活動後,才深刻了解到公共運輸系統安全與便利,大家原本很排斥搭公車的,但體驗過後發覺原來現在公車這麼方便了,要轉乘捷運或輕軌也都很容易,一群年長朋友一起出遊,真的很棒!!


目前高雄市仍持續推動永續幸福的公車優惠及轉乘捷運等計畫,即持I Pass一卡通刷卡搭乘市區公車,當日第3次以後享免費搭乘市區公車、2小時內公車捷運轉乘可享公車半價優惠,歡迎民眾多多使用,讓高雄市公共運輸傳遞永續幸福。